Далекая мечта о роботакси сдвиг Китая к решениям смарт-управления
TechCrunch сообщает о взглядах китайских экспертов автономной автомобильной промышленности на волнения, мотивации и надежды к 2024 году
Робота такси Китая сталкиваются с проблемами и замедляют свою деятельность. | ENBLE
автор: [ваше имя] 😄
Введение: От любимчика к дилемме
Несколько лет назад робота такси были любимцами венчурных капиталистов в Китае. Стартапы, такие как Deeproute.ai, WeRide.ai, Pony.ai и Momenta купались в деньгах, вкладывая их в создание флотов автономных транспортных средств. Но когда их оценки выросли, и мечта о массовой коммерциализации стала близкой, началась суровая реальность. Коммерциализация робота такси все еще была далеко, а затраты на поддержание их амбициозных проектов стали острыми проблемами. Чтобы дела стали еще хуже, геополитические напряжения затмили перспективы выхода на биржу в США, оставив этих китайских пионеров робота такси в финансовой дилемме.
Проблемы робота такси, сжигающего деньги
Безопасность, регулирование и затраты – основные преграды, мешающие массовом распространению робота такси. Однако самой сложной проблемой являются затраты. Чтобы стать прибыльной, роботу такси необходимо избавиться от человеческих операторов. Хотя Китай установил правила относительно необходимости человеческого надзора, беспилотные такси в настоящее время ограничены определенными зонами. Чтобы привлечь клиентов, сервисы робота такси предлагают глубокие скидки на поездки. Но как только субсидии исчезают и интерес клиентов угасает, кто будет готов платить такую же стоимость, как за обычное такси, за несколько фиксированных маршрутов?
Китайские стартапы робота такси теперь просыпаются к суровой реальности своего бизнеса, сжигающего деньги. Недавнее приостановление услуги Cruise по всей стране после серьезного инцидента вызывает беспокойство о финансовом бремени на его материнскую компанию, General Motors. 🚕 Cruise потратила 732 миллиона долларов в третьем квартале 2023 года и вынуждена была прибегнуть к массовым увольнениям для сокращения издержек. Эти цифры шокировали отрасль и подчеркнули неотложную необходимость в разработке жизнеспособной модели бизнеса для робота такси.
Вопросы и ответы
В: Кроме финансирования, с какими вызовами сталкиваются роботы такси?
О: Роботы такси сталкиваются с проблемами безопасности, регулирования и затрат. Кроме того, им необходимо завоевать доверие как регуляторов, так и общественности, так как один серьезный инцидент может разрушить это доверие за одну ночь.
- Трагический конец Superpedestrian и смерть индустрии разделенных эл...
- 🌟 Революционирование венчурного финансирования для женщин Борьба за...
- Лучшие столы-тренажеры 2023 года тренируйтесь, работая удаленно! 💪💻
В: Какие выгоды от экономии затрат сулят роботы такси?
О: Теоретически, путем устранения человеческих операторов роботы такси могут сэкономить значительные средства. Например, если годовая зарплата таксиста составляет 16 800 долларов, то робот такси может сэкономить до 84 000 долларов за пять лет. Однако для этого требуется полное удаление человеческих операторов, что все еще находится в долгосрочной перспективе.
Поиск альтернативных источников дохода: обещание OEM-производителей
Для решения срочной задачи монетизации китайские компании робота такси переключают свое внимание на менее сложные, но более коммерчески разумные решения умного вождения, которые все еще требуют человеческого вмешательства. Deeproute, поддерживаемый Alibaba, сократил свою деятельность по роботу такси и вошел на рынок продажи систем расширенной помощи водителю (ADAS) автопроизводителям. Baidu, еще один крупный игрок, снижает свои технологии, чтобы найти платящих клиентов и генерировать доход, продолжая работу над самоуправлением.
Эти компании считают, что продажа ADAS оригинальным производителям оборудования (OEM) предоставляет более непосредственный и финансовостабильный путь, чем полная автономность. Например, Momenta успешно применила двухстороннюю стратегию продажи ADAS автомобильным OEM и использования собранных данных для разработки своих алгоритмов уровня 4. Эта стратегия, хотя сначала ей смеялись, привлекла стратегические инвестиции от крупных автомобильных игроков, таких как General Motors, Daimler, Toyota и SAIC Motor.
Вопросы и ответы
В: Насколько перспективны бизнес с ADAS по сравнению с роботами такси?
О: Бизнес ADAS, обеспечивая немедленный доход, может не быть так же прибыльным в долгосрочной перспективе, как роботы такси. Масштабирование роботов такси до сотен тысяч автомобилей может превратиться в миллиардный бизнес.
В: Проявляют ли потребители интерес к функциям умной езды?
О: Несмотря на шумиху, интерес потребителей к функциям умной езды остается неясным. Большинство производителей электромобилей интегрируют какой-то уровень продвинутой автоматизации вождения, но потребители могут рассматривать эти функции как опциональные.
Государственные контракты и захват зарубежных рынков: другие пути
Некоторые игроки роботакси, например WeRide, зависят от государственных контрактов для поддержки своей деятельности. WeRide установила партнерство с Guangzhou Auto Group, и их сотрудничество привело к разработке автономной сети автобусов, уборочных машин и грузовиков доставки в Гуанчжоу. Однако, навигация в сложной китайской бюрократии и финансовая прибыльность государственных контрактов представляют свои собственные вызовы.
Поскольку коммерческие и инвестиционные активности становятся все более сложными на родине, некоторые китайские компании роботакси исследуют зарубежные рынки. Pony.ai и WeRide расширились на Ближний Восток, где дружественные регулирования и достаточное финансирование делают его заманчивой возможностью. Pony.ai привлекла 100 миллионов долларов от Саудовской Аравии, а WeRide получила первое разрешение на тестирование автономных транспортных средств в Объединенных Арабских Эмиратах. Однако, их новые модели монетизации и успех на международных рынках все еще предстоит доказать.
Вопросы и ответы
В: Насколько важны государственные контракты для компаний роботакси?
О: Государственные контракты могут стать спасательным кругом для компаний роботакси, предлагая финансовую поддержку и возможности развертывания их автономных технологий в реальных условиях.
В: Насколько значительно зарубежное расширение для китайских компаний роботакси?
О: Зарубежное расширение представляет возможность для китайских компаний роботакси зайти на неисследованные рынки с благоприятной регулировкой и доступностью финансирования. Однако их успех на международных рынках остается неизвестным, а вызовы, с которыми они сталкиваются на родине, также актуальны на глобальной арене.
Вывод: Важный момент для мечты об автономном вождении
Китайские пионеры роботакси в настоящее время находятся в критической ситуации. По мере уменьшения финансирования и накопления убытков, предстоящий год станет решающим моментом для их мечты об автономном вождении. Проблемы безопасности, регулирования и затрат, в сочетании с неотложной необходимостью монетизации, заставили эти компании сместить акцент на решения, связанные со смарт-вождением и альтернативными источниками дохода. Несмотря на то, что их новые стратегии обещают, вызывая оптимизм у некоторых руководителей, путь к прибыльности все еще неясен.
Будущий успех китайской роботакси индустрии зависит от установления доверия с регуляторами и общественностью, преодоления препятствий в области безопасности и регулирования, а также поиска жизнеспособных бизнес-моделей. По мере развития отрасли сотрудничество между компаниями роботакси и OEM-производителями, партнерство с государственными органами и международное расширение могут сыграть ключевую роль в формировании будущего автономного транспорта.
🔗 Ссылки на источники: 1. Ссылка на заголовок статьи 2. Ссылка на заголовок статьи 3. Ссылка на заголовок статьи 4. Ссылка на заголовок статьи 5. Ссылка на заголовок статьи
Вы нашли эту статью информативной? Дайте нам знать, что вы думаете в комментариях ниже! Если вам понравилась эта статья, не забудьте лайкнуть и поделиться ею ваши платформы социальных медиа. 😊✨
